MARK II C GT - Bateau pneumatique ZODIAC - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type d'appareil	Bateau pneumatique
Modèles	Mark I GT, II C GT, II GT
Usage	Tourisme
Matériau	Hypalon ou PVC renforcé
Capacité	4 à 6 personnes
Longueur	3,5 à 4,5 mètres
Largeur	1,5 à 2 mètres
Poids	Non précisé
Nombre de chambres à air	3 à 5
Type de plancher	Plancher gonflable ou rigide
Motorisation	Hors-bord, puissance variable
Accessoires inclus	Pompe, rames, sac de transport
Couleur	Non précisé
Poids maximal supporté	600 kg environ
Garantie	Non précisé

FOIRE AUX QUESTIONS - MARK II C GT ZODIAC

Comment démarrer le ZODIAC MARK II C GT ?

Assurez-vous que le réservoir d'essence est plein et que la batterie est chargée. Tournez la clé de contact en position 'ON', puis appuyez sur le bouton de démarrage.

Que faire si le moteur ne démarre pas ?

Vérifiez le niveau d'essence, l'état de la batterie et les connexions électriques. Si le problème persiste, consultez le manuel d'utilisation pour des diagnostics supplémentaires.

Comment nettoyer le filtre à air ?

Retirez le couvercle du filtre à air, sortez le filtre et nettoyez-le avec de l'air comprimé. Remplacez le filtre si nécessaire.

Quelle est la pression de pneus recommandée ?

La pression de pneus recommandée pour le ZODIAC MARK II C GT est de 2,0 bars à l'avant et de 2,2 bars à l'arrière.

Comment vérifier le niveau d'huile ?

Garez le véhicule sur une surface plane, retirez la jauge d'huile, nettoyez-la et réinsérez-la. Retirez-la à nouveau pour vérifier le niveau d'huile.

Que faire si le bateau prend l'eau ?

Activez la pompe de cale immédiatement, puis vérifiez les joints et les vannes pour détecter d'éventuelles fuites. Si le problème persiste, contactez un professionnel.

Comment ranger le ZODIAC MARK II C GT pour l'hiver ?

Vidangez le réservoir d'essence, nettoyez soigneusement le bateau et appliquez un traitement antirouille. Couvrez le bateau avec une bâche appropriée pour le protéger des intempéries.

Y a-t-il une garantie sur le produit ?

Oui, le ZODIAC MARK II C GT est couvert par une garantie de deux ans contre les défauts de fabrication.

Comment contacter le service client ?

Vous pouvez contacter le service client de ZODIAC par téléphone au 01 23 45 67 89 ou par email à [e-mail].

MODE D'EMPLOI MARK II C GT ZODIAC

Vous êtes propriétaire d'un ZODIAC, nous vous remercions de votre confiance.

Nous vous conseillons de lire attentivement ce fascicule car nous serions obligés de dégager toute responsabilité en cas de non-respect des consignes qui y sont données.

NOTICE d'entretien et de montage de votre ZODIAC

SOMMAIRE

	Pages		Pages
ZODIAC inventeur du pneumatique	4	Choix et réglage du moteur	24
Le Service Apres-Vente	6	Conseils de navigation	28
Les distributeurs	7	Répartition de la charge	29
Description du bateau	8	Transport et grutage	30
Composition du bateau	10	Accessoires	32
Le montage	14	Dégonflage - Pliage	34
Le gonflage	18	Hivernage - Entretien	36
La pression	22	Réparation	38

ZODIAC, Groupe français, est le premier constructeur mondial de bateaux pneumatiques et emploie 2.000 personnes dans ses usines.

Depuis plus de 80 ans, son activité concerne toutes les structures gonflables, des dirigeables aux ballons stratosphériques, et le Groupe est ainsi en mesure de développer les techniques de l'espace et de les appliquer à la fabrication des bateaux.

Zodiac équipe plus de 50 armées dans le monde, ainsi que la plupart des institutions de sauvetage (S. N. S. M, Gendarmerie, Surf Rescue en Australie...) et l'équipe du Commandant COUSTEAU, pour qui a été construit le plus grand bateau pneumatique du monde : l'Amphitrite (20 mètres de long).

Enfin, ZODIAC est le bateau de l'exploit : au cours de nombreux raids, votre bateau a déjà traversé l'Atlantique, l'Océan Indien, la Méditerranée, remonté l'Amazone, le Niger, le Yukon...

Recherche et fabrication

Les services de Recherche du Groupe ZODIAC travaillent dans deux directions :

• Les tissus, qui doivent avoir des qualités d'étanchéité, de résistance à l'abrasion (action du sable), aux ultra-violets (action du soleil), aux hydrocarbures, de bon vieillissement.

Ils sont constitués d'un support (Nylon, polyester, Kevlar) enduit de néoprène, d'hypalon ou de plastomère.

• Les qualités intrinsèques du bateau pneumatique : rigidité, pression de gonflement élevée, simplicité de montage et comportement à la mer.

Ainsi, la carène du FUTURA est le fruit des recherches du Groupe. Cette carène qui équipe les plus grands bateaux réside en l'adjonction aux deux flotteurs principaux de deux flotteurs d'amortissement, assurant plus de confort, de maniabilité et de rigidité.

De nombreux prototypes sont essayés en permanence. Les bateaux sont fabriqués à ROCHEFORT SUR MER, par un personnel très qualifié, contrôlés très strictement, en cours et en fin de fabrication, tous testés en pression pendant 24 heures, et des essais systématiques sont effectués.

Le service apres-vente

Le S. A. V. International ZODIAC est à votre disposition : pour cela, renseignez-vous auprès de vous

Revendaur.

LISTES des distributeurs

AFRIQUE DU SUD: MARINE DISTRIBUTORS/ IOHAN-NESBOURG

CAMEROUN: SATICAM/DOUALA

CONGO: SC. GI/POINTE-NOIRE

COTE D'IOIRE: S. V. O. A./ABIDJAA. D'IBRUIOT: ETS, MAPILL (D'IBROUT).

GABON: GABOA/LIBREVILLE/PORT GENTIL

MADAGASCAR: SOMECA/TANANARIV

MAROC: UNIVERS MOTORS/CASABLANCA

NIGERIA: COEANS LIGEN/LAGA REUNION: COMELS/SAINT DENIUS

ABU DHABI: ABU DHABI MARINE ST./ABU DHABI

ARABIE SAODITE: A. I. ALKHORAYEF SONS CO./

RYADH/JEDDAH/DAMMAM/AL KHOBAR BAHRAIN: BAHRANMARINEQUIPMENTTEST/BAH

BAIN

DUBAI: GULFGENERALTRADINGEST/DUBAI

EGYPTE: ORASCOM/LE CAIRE/ALEXANDRIE

KOWEIT: ALRODANTRADING&CONTRACTINGEST/

LIBAN: KYRIAKOS FRERES/BEYROUTH OMAN: MOHSIN NADDE PABISHIUM

OAMAN: MOHSIN HAIDER DARWISH/MOSH DABRAO; MARINE & TRADING EST/DOHA

TURQUIE: ATAKLTD/ANKARA

EXTREME-ORIENT

1. Fanion
2. Capot
3. Clapet
4. Plancher
5. Longeron
6. Avirons
7. Pare-eau
8. Tableau
9. Vide-vite
10. Poignée latérale
11. Bande anti-rayage
12. Ralingue latérale
13. Saisine

— Enlever les avirons et les accessoires - Enlever les clapets et leur bouchon (quille comprise) et les mettre dans leur pochette - Enlever les longerons et le plancher - Enlever très soignement le sable qui peut se couvrir dans le bateau - Monter dans le bateau, mettre les pieds le long des cornières de fond et ramener les flotteurs vers l'intérieur, en tirant sur les saisines - Replier les cônes sur le tableau (fig. 1) - Enrouler le bateau autour du tableau jusqu'à la planche bute. Laisser au bateau le temps de se dégonfler (fig. 2). - Ramener l'avant sur la planche butée (fig. 3) - Replier l'arrière sur l'avant (le nez du bateau doit donc se trouver à l'intérieur) (fig. 4)

Hivernage-entretien

Les bateaux actuels, dont les tissus sont à base de néoprene, hypalon ou plastomère, sont imputrescibles.

Ils demandent un entretien simple, mais indispensable pour un propriétaire consciencieux, soucieux de la longévité de son bateau.

Bateau dégonflé, vérifier le bon état et la propreté des clapets, et de leurs joints qui assurent l'étanchéité

(Faire graisser les robinets par tout Agent environ une fois par an et changer les joints avec à peu près la même régularité) — Gonfler le bateau, quille comprise, sans le plancher

Le rincer au jet

• Enlever très soigneusement le sable et les divers débris qui peuvent se coucher dans le bateau

ATTENION: bien regarder dans les endroits d'acces dificile : sous la quille, dans les cornieres, sous la planche butee. nettoyer le bateau au savon et a l'eau douce. Enlever les traces de goudron. En profiter pour repeler les fuites eventuelles au couen ene (formation de bulles)

crayon gras (formation de bulles) — La faise sécher debout contre

• Le farré secher debout, contre un mur

Le mettre en test de pression ; pour cela : Coller les flammes +610

Gonfler le flotteur à 240 mb et la quille à 220 mb

• Remettre les bouchons des clapets
• Chiffre d'air de l'air

Stabiliser la pression durant 1/2 heures aux valeurs ci-dessus et noter la température ambiante

• Reprendre la pression et la température au bout de cinq heures.
• Corriger la variation de pression en fonction de la variation de température :

rajouter ou soustraire autant de fois 3 mb que de degrés dont la température a monté ou baisse

• Ne se préoccuper que des baisses de pression supérieures à 2 mb par heure (soit 10 mb pour 5 heures)

Toute baisse de pression anormale doit donner lieu à une vérification soigneuse; des bateaux en excellent état nous sont renvoyés pour réparation alors qu'il manque un joint de clapet!

Réparation de petites crevaisons

Les conditions dans lesquelles on effectue la réparation sont très importantes. Hygrométrie 60%, température entre 18 et 25, local sec et à l'abri, bateau dégonflé ou juste en forme. Faute de respecter ces conditions, la qualité de la réparation serait compromise. - Découper une pièce ronde, débordant d'environ 5 cm autour de la déchirure. - Tracer l'emplacement de la pièce sur le bateau. Poncer la pièce et son emplacement sans déborder, suffisamment en profondeur, mais sans découvrir la trame. - Dépoussiérer, et passer un solvant. - Encoller les deux parties : passer sur chacune trois couches de colle, en laissant chaque couche sécher deux minutes. - Après le séchage de la troisième couche, poser la pièce, sans appuyer pour pouvoir rectifier un mauvais centrage. Lisser fortement la pièce avec un objet arrondi (dos de ciseaux, par exemple) en commençant par le centre. Nettoyer et laisser sécher 24 heures, avant de remonter le bateau.

Pour les réparations plus importantes, consulter les Agents signalés par le panneau "POINT S. A. V."

MARKIGT MARKII CGT

Le plancher

Le plancher est composé de (fig. 1):

Trois éléments pour le MARK I GT et le MARK II Compact GT, et un volet avant

Quatre éléments pour le MARK II GT et un volet avant

Repérez l'ordre des éléments à l'aide de la figure 1 et du marquage

Le plancher est équipéd'un rail dans lequel viennent coulisser les chariots destinés à amarrer votre matériel (renseignez-vous), auapse de leur revendeur) (Fig.2)

1 - Volet Avant 2 - Taquets 3 - Butée de longerons

MARK II CGT

Montage

La première fois que vous montez votre bateau, mettez-le en pression pendant 24 heures à 280 mb, sans le plancher : le bateau va prendre sa forme (pour le gonflage, voir page 18). 1) Dérouler la peau sur un sol plat et lisse 2) Mettre de la fécule dans les coins pour facilititer la mise en place des éléments. ATTENTION: jamais de talc. 3) Introduire le volet avant (1) devant la planche butée (2), les taquets étant vers le haut 4) Mettre en place l'élément Nc1 contre la planche butée (fig.2) 5) Glisser l'élément arrière contre le tableau (3) sous la barre de retenue de plancher (4) (fig.3) 6) Mettre les éléments centraux en forme de toit (fig.1) ATTENTION: vérifier que tous les éléments soient parfaitement alignés 7) Aplatir ce toit en montant dans le bateau et en tirant les sangles pour éviter de coincer le tissu (fig.4)

Fig. 2

PRINCIPLE DE MONTAGE

DU PLANCHER MK1. GT

TYPE 1316

Volc1 2/Volet 2 3/Element AV 5/Element Milieu 4/Element AR

6/Pose des longerons

Longerons

Pour faciliter la mise en place des longerons, glisser les avirons sous le fond du bateau (fig.1) à 20 cm de part et d'autre de l'axe du bateau. ATTENTION: ne pas mettre l'aviron avant d'avoir aplati le plancher et ne pas mettre la partie métallique (tolet) au contact du fond pour ne pas l'endommager. 1) Positionner les longerons sur les bords du plancher, entre les butées noires (fig.2). Le repère du longeron doit rester sur le dessus 2) Bien engager l'avant et l'arriere du longeron. Grace a la structure auto-serrante du plancher, les longerons se mettront definitivement en place lors du gonflage des flotteurs (fig.3)

Système de gonflage

Le système de gonflage comprend : - les clapets pient seul rale anti retour et il est normal une legere fuite avant que les bouchons ne soient mis. Seul le Les clapets n ont qu un volte anti-retouf et est formal de con. bouchon avec son joint propre assures l'etanchete totale. - le soufflet avec son tuyau (fig.1 b) - le manometre (fig.1c) qui s'emboite sur les clapets. Il n'enregistre que des pressions comprises entre 100 et 300 mb. L'aiguille ne bougera donc pas au debut du gonlage. Le Mark II GT est equipé de robinets d'intercommunication (fig.2) permittant de faire communiquel deux comptes voins (position "nonflage"; zone rouge) ou de les isoler (position "navigation"; zone verte). Pour gonfler ou degnonfier le bateau, il convient donc de metre tous les robinets en position "gonflage" (fig.2 a). La securite en navigation est obtenu lorsque tous les compartments sont independants (robinets en position "navigation" - fig.2 b).

Fig. 1 b

Fig. 1 a

Fig. 2 a

Fig. 2 b Fig. 2

Fig. 2 b

Avis : Les assembler, positionner le toit dans son support, et mettre en place la goupille. Attacher le sandow de repos.

Vide-vite : Ils vous permettent d'évacuer l'eau que vous auriez pu embarquer, même à faible vitesse. Il est bon de remettre les

bouchons quand le bateau est au mouillage ou sur la plage.

Filon: Visser le mat, sans aller à fond; le matériel dans l'axe du bateau, et visser le contre-écrou sur le bateau.

Pression

Les pressions doivent être respectées, tant pour le flotteur (240 mb) que pour la quille (220 mb), et fréquemment vérifiées.

ATTENTION: La tempéature influencé fortément la pression. Une variation de entraine une variation dans le même sens de 3 mb. Si votre bateau est en plein soleil sur la plage, à pres de en le mettant dans une eau à 15°C, la pression baissera de 60 mb (fig.1), un phénomène analogue se produit en début et en fin de journee.

Il est donc important de vérifier la pression chaque fois que la température à laquelle il est soumis varie.

Naviguez tous avec un bateau bien gonflé, une pression mal ajustée réduira la longévité de votre bateau. Par exemple, une quille mal gonflée provoquera l'usure du fond (fig. 2)

Figure 2a: quille bien gonflée.

Figure 2b: quille mal gonflée Fig. 1

Le choix de votre moteur dépend de l'utilisation envisagée (promenade, ski nautique, plongée) mais sa puissance ne doit en aucun cas dépasser la puissance maximum autorisée (fig.1).

Pour amarrer votre moteur, vous pouvez:

• l'amarrer avec un bout au point de sécurité de la plaque métallique (fig.2) - le boulponner sur le tableau (ATTENTION : consulter imperativement votre Agent).

Commande à distance : des œillets placés sur la rambarde permettent d'adapter une commande à distance ZODIAC

ATTENTION: bloquer les presse de fixation du moteur à la main et plusieurs vérifier le blocage après 15 mn de navigation.

Les puissances maximales ne tiennent pas compte des législations plus restrictives de certains pays.

• Voitr moteur doit être dans l'axe du bateau, c'est-à-dire au milieu du tableau (1).

L'axe de l'hélice doit être parallèle à la surface de l'eau, lorsque le bateau navigue à plat rapidement.

Ce réglage s'obtient, en règle générale, en plaçant l'aiguille (2) au zème trou à partir du tableau. ATTENTION - un moteur trop éloigné du tableau fera cabrer le bateau (fig.2A).

• un moteur trop éloigné du tableau fera cobra le bateau (fig.2 A)

Le tableau des ZODIAC est conçu de telle sorte que, pour la plupart des moteurs, la plaque anti-cavitation (3) arrive 20 mm sous le bas du tableau.

Pour certains moteurs, ou certaines utilisations, une cale en bois (4) de 0.5 à 2 cm peut etre posee entre le haut du tableau et le moteur.

• un moteur trop haut s'emballera dans les virages (cavitation)

un moteur trop bas provoquera des entrées d'eau dans les presses

Le réglage du moteur est très variable suivant les marques, et des essais vous permettront d'obtenir le meilleur rendement. Si cela est nécessaire, prenez contact auprès de votre Agent.

Fig. 1

Fig. 2 B

Conseils de navigation

Vérifications avant le départ : En mettant le bateau à l'eau, vérifier la pression du flotteur (240 mb) et de la quille (220 mb). Une baisse de la température de 1°C fait en effet baisser la pression de 3 mb. - Vérifier les bouchons de clapets - Vérifier que le plancher et les longerons sont bien en place Enlever les bouchons de vide-vite - Resserer les presse du moteur Pour le MARK II : isoler les compartiments (zone verte des robinets d'intercommunication) Matériel à embarquer (référez-vous à la réglementation de votre pays): autant de gilets de sauvetage que de personnes à bord — le gonfleur, la trousse de réparation et les outils du moteur - le matériel de sécurité obligatoire les papiers du bateau, et votre permis

Répartition de la CHARGE

D'une manière générale, la charge doit être répartie dans l'axe, et plutôt vers l'arrière du bateau.

• Dégageage : si le bateau se cabre, il est bon que le pilote ou le passager se porte légerement vers l'avant
• Par mer forte de l'avant : charger l'avant du bateau et bien négocier les vagues
• Par mer forte de l'arrière : charger l'arrière

Un ZODIAC est pratiquement insubmersible, même rempli d'eau si après un accident (ex : passage sur un parc à huîtres) un compartiment se dégonfle, le ramener vers l'intérieur du bateau, et rentrer à vitesse réduite.

En ROUTE:

respectez les règlements et usages

• N'oubliez pas que l'hélice est un danger pour les baigneurs et les plongeurs

Ayez un disjoncteur de protection

Vérifiez le serrage des presseς

Mouillage et remorquage

Ne jamais amarrer votre bateau par la poignée avant, mais faites poser un anneau de chaque côté sur l'avant.

Transport du BATEAU sur remorque (fig. 1)

Le bateau doit être bien gonflé. Le bas du tableau doit bien reposer sur la remorque. - Mettre le moteur en position basse (navigation) - Les sangles doivent être parfaitement serrées pour éviter tout frottement du bateau sur la remorque.

ATTENTION: ne jamais se servir de la poignée avant pour monter le bateau sur la remorque, mais faites poser un anneau de chaque côté à l'avant.

Mise sur bossoirs ou grutage (FIG.2)

Pour suspendre le bateau, se servir des deux troughs de la planche butée et des deux troughs du tableau

ATTENTION: le bateau doit être soulevé le moins chargé possible

Fig. 1

Fig. 2

Accessions

1) Bache 2) Commande à distance 2) Banquette réservoir 3) Reservoir couple 4) Plaque support-reservoir 5) Siege gonflable 6) Banquette pêcheur 7) Fourre-tout banquette 8) Sac ZODIAC 9) Fourre-tout central 10) Fourre-tout arrière 11) Echelle de bains 12) Vé de ski nautique 13) Roues arrière 14) Roues avant 15) Diable pour moteur 16) Rouleau de manoeuvre 17) Feux de navigation 18) Pare-brise 18) Pochette imperméable 19) Tendoline 20) Support canne à pêche Pieuvre de levage — Ancre flottante

58, boulevard Gallieni - 92130 ISSY-LES-MOULINEAUX Tél. [phone] - Télex 270 569 F